2015年皮卡市場(chǎng)的開局之戰(zhàn)已經(jīng)打響，各大廠商紛紛卯足了勁，希望在開年之戰(zhàn)上取得好彩頭。2015年1月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，下面小編將為大家?guī)?015年1月皮卡市場(chǎng)走勢(shì)及主流皮卡品牌市場(chǎng)分析。
首選來看下總體皮卡市場(chǎng)走勢(shì)分析：
2014年元月，國(guó)產(chǎn)主流十六家皮卡生產(chǎn)車企銷售33367輛，增長(zhǎng)率-12.6%。今年一月份皮卡市場(chǎng)的下跌系延續(xù)去年下滑的態(tài)勢(shì)，二月份又逢春節(jié)的銷售淡季，預(yù)計(jì)三月份市場(chǎng)有可能止跌持平、二季度或轉(zhuǎn)負(fù)為正增長(zhǎng)率。一月份，16家主流皮卡車企只有江鈴汽車、蘇州金龍、江鈴輕汽、鄭州日產(chǎn)為正增長(zhǎng)率，最高一家增幅達(dá)41%;其他12家均為負(fù)增長(zhǎng)率，最大一家跌落竟達(dá)-96%。不過一月份只是新年的開端，并不能代表全年的銷量走勢(shì)，眾多皮卡車企都處于蓄勢(shì)待發(fā)力中。
從2010年至今年1月份的四年國(guó)產(chǎn)皮卡全年分月銷量走勢(shì)看，基本上呈“W”或“S”形走勢(shì)，其中以3、4月份銷量曲線最高，2、7、8月銷量曲線最低，9月份開始反彈走高，12月至次年1月份銷量再次沖量，2月份又走低的銷路走勢(shì)。
2015年1月，雖絕大多數(shù)皮卡車銷量呈現(xiàn)出下跌和較小車企銷量呈增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但對(duì)整體皮卡市場(chǎng)格局的影響力不大，但江鈴輕汽的市場(chǎng)表現(xiàn)成績(jī)單卻引人注目，這家皮卡車企新銳產(chǎn)品上市才幾年時(shí)間，但目前的產(chǎn)銷量已經(jīng)超越了一些老品牌皮卡車企，并且還表現(xiàn)出其綜合實(shí)力要比前者大而且更強(qiáng)。
2015年1月主要皮卡車企銷量排序推移圖
從2015年1月16家主流皮卡車企的銷量排序推移圖以及市場(chǎng)份額比重圖可以看出，除長(zhǎng)城皮卡和江鈴皮卡始終占居處于市場(chǎng)一、二陣營(yíng)外，其他處于三、四線陣營(yíng)的皮卡車企銷量排序與市場(chǎng)地位，都處于此消彼漲之中。月銷量達(dá)到4000輛或以上的品牌，占據(jù)了整體皮卡市場(chǎng)的八成以上。其中長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、福田皮卡、中興皮卡五大品牌基本瓜分九十個(gè)百分點(diǎn)。
接下來看看主流品牌皮卡細(xì)分市場(chǎng)分析
1、長(zhǎng)城皮卡 2015年1月份，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列皮卡銷售10557輛，同計(jì)同比增長(zhǎng)率-8.7 5%。其中柴油機(jī)版兩驅(qū)和四驅(qū)的增長(zhǎng)率分別為2.9%、-26.54%;兩驅(qū)和四驅(qū)汽油機(jī)型側(cè)雙雙下挫分別為-17%、-12.2%，出口597輛，同比大幅下跌-49.5%。長(zhǎng)城風(fēng)駿5歐洲版新增的2.4L進(jìn)取型上市，其小雙排和大雙排的價(jià)格分別為7.58萬元和7.68萬元。新車為長(zhǎng)城風(fēng)駿5歐洲版的入門車型，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。一月份長(zhǎng)城皮卡出口量下挫達(dá)近-50%。
2、江鈴皮卡 2015年1月份，江鈴皮卡銷售7601輛，同比增長(zhǎng)10.8%，其中出口14輛，同比增長(zhǎng)率下滑-90.4%。域虎皮卡增幅17個(gè)百分點(diǎn);寶典上漲12個(gè)百分點(diǎn)以上。處于皮卡市場(chǎng)第二陣營(yíng)的江鈴皮卡銷量呈正增長(zhǎng)，對(duì)整體皮卡市場(chǎng)影響力利好。今明二年，江鈴汽車還將推出福特重型卡車、全順輕客新款式、新銳MPV，以充分滿足市場(chǎng)的不斷的需求量。一月份江鈴皮卡出口量下滑達(dá)-91%。
3、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡 2015年1月份，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)銷售4531輛、同比增長(zhǎng)率8.94%，其中出口64輛，同比增長(zhǎng)28.0%。去年鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌銳騏皮卡已完成換代，而日產(chǎn)品牌全新皮卡已正式推出，銳騏全新皮卡則分為四門版和兩門版兩大類三種不同版本。選裝為ZG24的2.4L汽油引擎(最大功率102kW)和2.5T/3.0T兩款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 由此可見，多年以來自主品牌銳騏皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)好于合資日產(chǎn)尼桑D22皮卡，銳騏皮卡成為主打產(chǎn)品。一月份，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡出口量達(dá)到64輛，同比增長(zhǎng)率28%。
4、北汽福田皮卡 2015年1月份，北汽福田皮卡累計(jì)銷售3670輛，同比增長(zhǎng)率-3.83%。老品牌薩普皮卡下滑-60%，拓陸者皮卡呈高速增長(zhǎng)344%。顯然，福田拓陸者E5皮卡(原拓陸者B)上市以后，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。預(yù)測(cè)未來拓陸者E5會(huì)逐漸取代薩普皮卡。大車身皮卡逐漸成為市場(chǎng)的主流也必將成為未來發(fā)展趨勢(shì)。
5、廣汽中興皮卡 2015年1月份，中興皮卡共計(jì)銷售3285輛，同比增長(zhǎng)率-30.3%。除旗艦汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、威虎柴油四驅(qū)增長(zhǎng)外，其他威虎汽油二驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)均呈較大跌幅，其出口也處于下滑之中。SUV型威虎CUV皮卡本月上市后，則取得了較好的成績(jī)單。2015款威虎TUV傾向于SUV風(fēng)格化的新式皮卡，在配置和內(nèi)飾方面進(jìn)行了全面升級(jí)改進(jìn)：通過配置升級(jí)將其“SUV化”的風(fēng)格進(jìn)一步強(qiáng)化。配備了雙安全氣囊、MP5車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、7英寸超大屏幕，實(shí)時(shí)顯示全路況安全信息。威虎TUV的售價(jià)僅為8.68萬元。1月份出口425輛，同比增長(zhǎng)-11.64%。
6、丹東黃海皮卡 2015年1月份，丹東黃海皮卡共計(jì)銷售900輛，同比增長(zhǎng)率-61%。大柴神與傲駿系列全線皆呈較大的下挫態(tài)勢(shì)。主打車型大柴神柴油版的銷量下滑對(duì)其整體市場(chǎng)的影響較大。不過黃海皮卡蓄勢(shì)待發(fā)的后勁較大，我們將拭目以待。
7、江鈴輕汽皮卡 2015年1月份，江鈴輕汽皮卡共計(jì)銷售816輛，同比增長(zhǎng)率13%。新年伊始第一個(gè)月，江鈴輕汽皮卡就取得了增幅12.6%的好成績(jī)單，這對(duì)新進(jìn)入皮卡車企具有相當(dāng)利好的強(qiáng)刺激性作用。相信今年江鈴輕汽皮卡的銷量可能會(huì)進(jìn)入皮卡方陣的第三陣營(yíng)，而將一些傳統(tǒng)的皮卡車企拋在后面，我們將會(huì)拭目以待。
接著是主流品牌皮卡區(qū)域市場(chǎng)分析：
皮卡區(qū)域銷量市場(chǎng)份額圖
分析：廣東、福建、山東、云南和江西等省份為國(guó)內(nèi)皮卡的主要銷售區(qū)域。柴油皮卡銷量向東轉(zhuǎn)移，其中以江西、山東占比上升較大。
分析：皮卡柴油版兩驅(qū)新疆占比降低的同時(shí)甘肅占比上升，各區(qū)域整體市場(chǎng)變化情況不大。
分析：柴油四驅(qū)皮卡市場(chǎng)是一個(gè)集中度相當(dāng)高的市場(chǎng)，區(qū)域前三位占比總和超過30%以上
分析：新疆汽油皮卡銷量占比上升較大，而內(nèi)蒙古汽油皮卡銷量占比下滑嚴(yán)重。
中雙貨箱皮卡主銷區(qū)域基本不變，其中青海需求微增，新疆需求微降。
大雙主銷區(qū)域整體無大變化，主銷區(qū)域?yàn)樗拇ā幭摹V東、新疆等地
大雙主銷區(qū)域整體無大變化，主銷區(qū)域?yàn)樗拇ā幭摹V東、新疆等地。
最后來看看主流皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：
一、 新銳皮卡產(chǎn)品向大型化發(fā)展趨勢(shì) 1.8-2.5噸皮卡市場(chǎng)份額明顯下降，份額由2012年的67.3%減少至目前的50.4%。 而2.5-3噸皮卡市場(chǎng)份額近幾年明顯增長(zhǎng)，2014年比重達(dá)到了48.6%。隨著車輛大型化，1.7米左右貨箱比重將繼續(xù)上升;1.5-1.6米貨箱將成為主流。如江鈴寶典加長(zhǎng)版推出上市后銷量快速提升，代表市場(chǎng)需求的反映。
二、新銳皮卡品牌外觀發(fā)展趨勢(shì) 近年來，國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡外型正在向轎車、SUV多方向發(fā)展，綜合汲納了歐美日精華經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)基因，并融合民族元素與中國(guó)式市場(chǎng)需求特色，完全走出了自已的一條皮卡之路。
