根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年前三季度，國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮：銷(xiāo)量累計(jì)銷(xiāo)售153.88萬(wàn)輛，同比下滑0.7%；在乘用車(chē)市場(chǎng)份額由去年同期的13.4%降至11.7%，下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)。
自主拖累市場(chǎng)增長(zhǎng) 日系份額提升明顯
自主品牌是拖累小型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主因。自主品牌雖然仍是小型轎車(chē)市場(chǎng)最大的單一派系，但其市占率不斷縮小。今年前三季度，自主品牌在A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑18.4%，由去年同期的57.42萬(wàn)輛降至46.88萬(wàn)輛，領(lǐng)跌整個(gè)小型轎車(chē)市場(chǎng)；其市場(chǎng)份額由37.0%下降至30.5%，大幅下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。
除汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)加速以外，自主品牌企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整以及外資品牌擠壓均是自主品牌銷(xiāo)量走跌、份額失守的主要原因。如，奇瑞、比亞迪等企業(yè)，近幾年戰(zhàn)略調(diào)整，向上級(jí)市場(chǎng)尋求突破，大幅度消減低端車(chē)型。
相對(duì)于自主品牌，外資品牌在A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)較好。其中，尤其值得關(guān)注的是日系車(chē)，近年內(nèi)推出了三款新車(chē)威馳、致炫和新飛度，并且該三款新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，使得日系品牌在A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅攀升。
今年前三季度，日系A(chǔ)0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量同比激增45.3%，由去年同期的26.16萬(wàn)輛攀升至38.01萬(wàn)輛，同時(shí)超過(guò)韓系和美系車(chē)，成為小型轎車(chē)市場(chǎng)最二大派系。其銷(xiāo)量約占市場(chǎng)總量的近四分之一，由去年同期的16.9%提升至24.7%，大幅提升了7.8個(gè)百分點(diǎn)。
韓系車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也相對(duì)較好，今年前三季度在A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比提13.0%至29.67萬(wàn)輛；市場(chǎng)份額由同期的16.9%增長(zhǎng)19.3%，同比提高了2.4個(gè)百分點(diǎn)。而美系和德系品牌銷(xiāo)量均滑落，分別同比下滑了7.8%和10.1%。
瑞納逼近賽歐 威馳、致炫上榜
從車(chē)型層面來(lái)看，今年前三季度，A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型依次雪佛蘭新賽歐、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO、起亞K2、豐田威馳、致炫、長(zhǎng)安悅翔V3、吉利金剛、北京E系列和奇瑞E3。
新賽歐今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)售17.89萬(wàn)輛，依然排名榜首，不過(guò)同比下滑12.6%，有被超越的可能。排名第二的瑞納，銷(xiāo)量同比提升20.7%至17.57萬(wàn)輛，與新賽歐的差距迅速縮小，僅相差3198輛。
第三、第四的大眾POLO和起亞K2銷(xiāo)量也均超十萬(wàn)輛，前三季度分別下滑2.7%和增長(zhǎng)4.9%至12.00萬(wàn)輛和11.05萬(wàn)輛。
其他車(chē)型銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下。其中，日系車(chē)新車(chē)威馳、致炫均入榜前十，前三季度銷(xiāo)量分別為9.27萬(wàn)輛和5.61萬(wàn)輛，排名第五位和第六位。
排名第七至第十的車(chē)型均為自主品牌。其中，銷(xiāo)量最高的是長(zhǎng)安悅翔V3，前三季度銷(xiāo)量5.42萬(wàn)輛，金剛、北京E系列和奇瑞E3分別實(shí)現(xiàn)5.36萬(wàn)輛、5.22萬(wàn)輛和4.87萬(wàn)輛。
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）
