廣州市場調(diào)研公司顯示共享經(jīng)濟的發(fā)展，是資本寒冬下的一個特例。隨著以滴滴為首的一大批企業(yè)在共享經(jīng)濟領(lǐng)域的成功，中國的共享單車市場在2016年也爆發(fā)出了強勁的生命力。2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出，標(biāo)志著共享單車行業(yè)誕生。隨后短短一年時間，市面上就先后出現(xiàn)了幾十家共享單車企業(yè)，而且還不斷有新的入局者，累計吸引了數(shù)十億風(fēng)投資金。
　　速途研究院通過對共享單車市場發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，并配合數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)果，分析2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場的發(fā)展態(tài)勢
　　共享單車潛力巨大，全年市場規(guī)模逼近25億
　　我國的公共自行車市場已經(jīng)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：2007-2010年，政府主導(dǎo)將興起于國外的公共單車模式引進至國內(nèi)，在各主要城市進行投放，均為有樁單車；2010-2014年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，例如國內(nèi)老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。

　　2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2015年正式成立，同年開始試運營；并于2016年4月在上海投放單車，標(biāo)志著“共享單車”這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2016年底走出校園，開始向多個城市積極擴張。此外，酷騎、哈羅、小藍等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國內(nèi)公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務(wù)形式并存的格局。
速途研究院統(tǒng)計了無樁共享單車誕生至今的市場規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模達到8.3億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年或?qū)⒃鲩L至24.6億元，比上一年增長196%；到2019年，國內(nèi)共享單車市場規(guī)模預(yù)計將達到100億元。
　共享單車用戶的規(guī)模方面，2016年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預(yù)計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)模或?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會增長至2億。
　值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發(fā)力點；而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2016年底開始走向社會。
　　其中，摩拜單車以5719萬次的累計下載量奪冠；第二名OFO累計下載量為3303.5萬次，與第一名差距較大；而之后的永安行、酷騎單車、小藍單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。
　共享單車的投放規(guī)模在一定程度上會影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時，需要耗費多大的時間成本去尋找車輛，會直接左右用戶對服務(wù)廠商的選擇。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。
　　根據(jù)各大共享單車平臺公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。

　　另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛。可見，摩拜和OFO兩家依然占據(jù)著市場的主動權(quán)。

　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，摩拜覆蓋城市為52個，城市數(shù)量行業(yè)第一；計劃今年覆蓋全球100個城市。OFO緊隨其后，為 46個城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。

根據(jù)廣州市場調(diào)研公司數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯
基于日均訂單量、用戶規(guī)模、交易規(guī)模、車輛規(guī)模和地域規(guī)模等多方面的數(shù)據(jù)，速途研究院綜合得出各家市場份額狀況。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)，摩拜單車的市場份額達到56.56%，OFO位列第二為29.77%，永安行、由你單車等其他企業(yè)則瓜分了剩下13.67%的市場。

　　主流共享單車企業(yè)媒體關(guān)注度對比

　　對比各個品牌的媒體關(guān)注度，通過對比截止到4月20日的百度指數(shù)和微信指數(shù)兩個數(shù)據(jù)來綜合考量。百度指數(shù)能夠反映PC端網(wǎng)民的關(guān)注度，而微信指數(shù)則可呈現(xiàn)移動端網(wǎng)民的關(guān)注所在。

　廣州市場調(diào)研公司數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車的百度指數(shù)為42862，微信指數(shù)為745萬，排在首位；第二位是OFO，百度指數(shù)和微信指數(shù)均不足摩拜的一半。永安行、酷騎、小藍、哈羅、由你等單車的百度指數(shù)和微信指數(shù)均不算太高。
　針對用戶對共享單車的品牌認(rèn)知度和好感度兩個維度，速途研究院在全社會范圍內(nèi)，通過網(wǎng)絡(luò)問卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。
　　數(shù)據(jù)顯示，在5001名受訪者中，知道摩拜單車的占到了24.3%，將近1/4，OFO認(rèn)知度為19.4%，不足1/5。酷騎、小藍、哈羅、由你等單車品牌的認(rèn)知度均不足5%，最高的也僅2.9%。
　用戶對于共享單車的好感度方面，摩拜單車再度領(lǐng)先。從用戶的反饋來看，OFO極高的損毀率和復(fù)雜的機械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結(jié)所在。此外，近日發(fā)生的兒童騎OFO不幸被卡車碾壓致死的惡性事故也影響了OFO在用戶心中的好感度。市場上共享單車的廠商甚多，有些受到資本青睞，有些獲得了用戶的追捧，亦有廠商在邊緣垂死掙扎。從上述報告來看，可以預(yù)見，共享單車的市場可能也會延續(xù)共享出行的邏輯方式，千帆競逐之下共享單車或?qū)⒆呦驈姀娐?lián)合。對于行業(yè)而言，市場會通過各平臺的調(diào)整，朝著更有益、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，共享單車平臺需通過不斷優(yōu)化用戶體驗的方式爭取用戶關(guān)注，整個行業(yè)將進入到一種良性發(fā)展的狀態(tài)中，而用戶無疑將成為其中最大的受益者。