中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）2016年，中國車市實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，各大細(xì)分市場也呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)的態(tài)勢。

　　從中國消費(fèi)者報(bào)社和中國汽車技術(shù)研究中心共同發(fā)布的《2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果》來看，2017年德系、日系滿意度相對2016年有較大幅度提升，相比之下法系汽車顯得黯淡失色。

　　在滿意度增長最高的德系和日系，以及中級(jí)緊湊型轎車、中型轎車和中型SUV細(xì)分市場的交叉中，德系中型轎車的增幅最大，主要?dú)w功于邁騰、帕薩特的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　此外，日系在中型轎車和中型SUV兩個(gè)細(xì)分市場各有5款車型，得分提升也較大。

　　滿意度提升成為發(fā)展新趨勢

　　伴隨著汽車行業(yè)在國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展，消費(fèi)者對于車輛的滿意度標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，如何讓消費(fèi)者滿意度提升成為汽車品牌文化日益重視的問題。

　　從2017年各系別車滿意度情況來看，在經(jīng)歷了去年德系、日系、韓系、美系多方爭霸的局面后，各大系別車在今年滿意度兩極分化較為嚴(yán)重，德系和日系領(lǐng)跑整體系別車滿意度榜單。

　　本次調(diào)查中各系別車滿意度得分情況由高到低分別為：德系、日系、美系、韓系、法系和自主品牌。其中，德系、日系和美系車型均輕松超過了2017年綜合滿意度平均得分。

　　此外，單純從滿意度數(shù)據(jù)變化來看，法系車型是6個(gè)系別車型里唯一滿意度下滑的國別車型，降幅為1.03%;其余五大國別車型均呈現(xiàn)出同比上漲的發(fā)展趨勢。

　　事實(shí)上，在綜合滿意度表現(xiàn)達(dá)到近三年來最高值的情況下，法系車型依然呈現(xiàn)下滑趨勢，不禁讓人為法系車型的未來表示擔(dān)憂。

　　同時(shí)，備受國人關(guān)注的自主品牌雖然較2016年滿意度得分提高5.7分，但由于2016年滿意度得分較低，仍以765分位列各系別車滿意度最后一位。

　　記者注意到，在本次調(diào)查的98款車型里，只有力帆X60一款車型滿意度得分跌破700分，以699分排名所有車型滿意度的最后一位。而這樣的市場現(xiàn)狀，也是自主品牌滿意度得分的真實(shí)寫照。

　　眼下，隨著購置稅補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的“退坡”，國內(nèi)車市又回到了適者生存的殘酷狀態(tài)。持續(xù)提高消費(fèi)者滿意度從而達(dá)到顧客對企業(yè)忠誠，成為企業(yè)取得成功的關(guān)鍵因素。

　　德系滿意度表現(xiàn)大幅提高

　　記者從各系別車滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，德系車型依然穩(wěn)坐合資品牌銷量榜單第一，以18.5%的較大占比優(yōu)勢擊敗了日系、美系、法系、韓系等其他國別車型。

　　實(shí)際上，德系車依舊用穩(wěn)定的表現(xiàn)，捍衛(wèi)了自己在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍地位，在滿意度表現(xiàn)方面德系也有很大提高。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，德系車型綜合滿意度的整體水平，一直處于較高水平。通過近兩年各系別車綜合滿意度分值對比，可以看出德系滿意度大步向前的步伐。

　　2016年，德系車型滿意度得分是778.7分，位列當(dāng)年各系別車滿意度表現(xiàn)首位;2017年，德車型滿意度得分同比上漲了19.3分，以798分成功摘得本次滿意度排名桂冠。

　　從具體車型來看，邁騰以841分在全部細(xì)分車型當(dāng)中位列第一位，同比上漲61分，也是在所有98款被調(diào)查車型中漲幅最高的車型。可以看出，邁騰在中國市場始終耕耘后得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

　　其實(shí)，不僅是邁騰這一款車型有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，全新帕薩特、途觀、全新朗逸、新速騰、高爾夫7滿意度得分均同比有所增長。其中，全新帕薩特和途觀分別以823分和800分進(jìn)入到“800分大關(guān)”，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

　　可以看出，本次德系滿意度表現(xiàn)大幅提高與旗下車型的整體給力表現(xiàn)有直接關(guān)系。

　　那么，是什么原因?qū)е?017年德系滿意度水平有著如此高光表現(xiàn)呢?

　　調(diào)研顯示，去年車型換代較多是德系滿意度提升的關(guān)鍵原因。

　　的確，國內(nèi)消費(fèi)者普遍有喜新厭舊的消費(fèi)習(xí)慣。對此，各大車企往往會(huì)通過升級(jí)換代來不斷提升產(chǎn)品競爭力。

　　邁騰、全新帕薩特、新速騰等滿意度得分較高車型，均在去年完成了“蛻變”。以本次滿意度最高分的邁騰為例，無論從加長的軸距、內(nèi)飾設(shè)計(jì)或是換裝的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，都讓產(chǎn)品滿意度有所提升。

　　日系趕超德系并非易事

　　最近業(yè)界有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，憑借在近年來市場不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，日系車有望趕超以大眾為代表的德系車在中國汽車市場的滿意度地位。

　　不可否認(rèn)，剛剛過去的2016年，日系車在整體市場的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，但僅依靠銷量表現(xiàn)就認(rèn)為日系車有機(jī)會(huì)登上滿意度榜單第一寶座，顯然還需要些其他數(shù)據(jù)作為支撐。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2017年日系車型滿意度以6分之差，緊隨德系車型滿意度之后，在各系別車滿意度排行中名列第二。相較于去年成績，同比上漲17.87的成績值得肯定，證明日系品牌在滿意度方面相比去年得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　記者經(jīng)過梳理本次調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，雖然表面上日系落后德系滿意度僅有很小的分差，但是這個(gè)看似很小的分差卻造成了很大的差距。

　　從圖表可以看出，2016年，日系車型在中級(jí)緊湊型轎車和中型SUV領(lǐng)域均領(lǐng)先德系車型，但一年以后，2017年滿意度結(jié)果出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)：除了在中級(jí)緊湊型轎車雙方“打平”外，在中型轎車和中型SUV領(lǐng)域，日系均落后于德系品牌。

　　值得注意的是，在去年還平分秋色的中型轎車細(xì)分市場，日系滿意度上升幅度不及德系車型上漲一半，兩者相差高達(dá)31分。

　　中型轎車是德、日系產(chǎn)品提升發(fā)力的細(xì)分市場。本次調(diào)查的12款中型轎車中，邁騰、全新帕薩特、雅閣、凱美瑞滿意度均高于中型車平均水平，而雅閣、凱美瑞在與兩款德系品牌中型轎車競爭中相對較弱。