一、購買計劃
(一) 購車計劃
•無汽車用戶購車欲望更強烈
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，暫無汽車用戶的購車欲望明顯高于有汽車的用戶。其中在無汽車的用戶中，94.9%的用戶有將來購買車輛的計劃，而目前已有汽車的用戶僅有八成打算購車。
價格段：8-20萬元累計占六成
(二) 購買時間
•有汽車用戶購買時間較晚
在計劃購車的汽車用戶中，無汽車用戶的計劃購車時間相對早于已有汽車的用戶。其中，在半年之內(nèi)就打算購車的用戶中，無汽車用戶占14.4%，而有汽車用戶在這個時間段的占比僅為7.8%。不過不管是有汽車還是無汽車用戶，均有超過四成的用戶的購車時間是在未來一年至三年之間。
二、車型參數(shù)
(一) 價格段分布
•8-20萬元產(chǎn)品累計近六成
在計劃購車的用戶中，欲購車價位在8-12萬元的用戶最多，占比在三成以上，達31.1%。12-20萬元價格段的產(chǎn)品位居次席，用戶占比為28.1%。購車價位在30萬元以上的用戶占比不到一成，為7.4%。
•無汽車用戶購車價位低于有汽車用戶
在不同汽車擁有狀態(tài)的用戶中，現(xiàn)在暫無汽車的用戶的欲購車價位明顯低于有汽車的用戶。其中在無汽車用戶中，39.6%的用戶購車價位在8-12萬元，5-8萬元和12-20萬元價格段產(chǎn)品的用戶占比均在兩成左右。
而在有汽車的用戶中，其再次購車的價位主要集中在12萬元以上，其中12-20萬元的用戶占比最高，為34.6%。30萬元以上高價位產(chǎn)品的用戶為14.9%，明顯高于用戶占比僅有2.8%的無汽車用戶。
產(chǎn)品級別：緊湊型車最受青睞
•25-30歲人群成購買高價位汽車主力
在30萬元以上的高價位產(chǎn)品中，25-30歲用戶購買欲望最為強烈，用戶占比超過12.1%，是所有年齡段用戶中最高的，這個價格段的用戶正處于事業(yè)上升期，對于高端豪華品牌的汽車尤為青睞。在24歲及以下的年輕用戶中，超過四成的用戶購車價格段在12-20萬元之間。
(二) 汽車級別
•緊湊型車產(chǎn)品最受青睞
從用戶欲購買的產(chǎn)品級別方面，緊湊型車成為消費者最為青睞的產(chǎn)品級別，有30.8%的用戶計劃購買緊湊型車。排在第二的是SUV，SUV兼具城市行走與鄉(xiāng)村越野的功能，近期越來越受市場的關(guān)注，用戶占比為26.1%。中型車和小型車分列其后，分別有16.4%和11.6%的用戶計劃購買。其他級別的產(chǎn)品用戶占比均不超過4.0%。
•SUV受到市場關(guān)注
在已購買的汽車級別分布與欲購買汽車級別分布的對比中，雖然緊湊型車一直占據(jù)市場主流，但未來的市場優(yōu)勢將有所降低，已購汽車用戶的比例比欲購汽車用戶的比例低了12.8個百分點。小型車和微型車的市場前景也不容樂觀，欲購的用戶比例均低于現(xiàn)有汽車的用戶比例。
SUV在近期市場上非�；馃幔粌H產(chǎn)銷量持續(xù)上漲，而且在本次調(diào)查中，未來計劃購買的用戶占比也超過兩成，為26.1%，比現(xiàn)有SUV的用戶比例高了15.6個百分點。
變速箱：女性更傾向自動變速
(三) 汽車排量
•1.5L至1.6L排量產(chǎn)品用戶最多
在產(chǎn)品的排量方面，1.5至1.6L排量的產(chǎn)品最受用戶的歡迎，用戶占比將近四成，為38.8%。排在第二的是1.7-2.0L排量，用戶占比為27.9%。另外，1.1-1.4L排量和2.1-2.4L排量產(chǎn)品的用戶占比均在一成左右。
(四) 汽車變速箱
•自動變速器力壓手動變速器居首
在產(chǎn)品的變速箱方面，計劃購買自動變速箱(AT)和手動變速器(MT)產(chǎn)品的用戶占比均超過三成，分別為34.9%和30.3%，自動變速器的領(lǐng)先優(yōu)勢僅有4.6個百分點。雙離合變速器(DCT)產(chǎn)品的用戶占比超過兩成，為21.1%。
•女性更愿意購買自動變速產(chǎn)品
在不同性別的汽車用戶中，女性用戶更傾向于購買自動變速的產(chǎn)品，自動變速箱有著操控簡便舒適的優(yōu)點，因此備受女性用戶的青睞，有48.9%的女性用戶選擇了自動變速箱的產(chǎn)品，遠高于男性用戶34.2%的用戶占比。
汽車顏色：白色汽車最受青睞
(五) 汽車顏色
•白色汽車最受市場青睞
在計劃購買的汽車顏色方面，白色受到了三成以上用戶的關(guān)注，用戶占比為30.8%。黑色和銀灰色均得到了兩成以上用戶的青睞，用戶占比分別為24.5%和22.6%。紅色、藍色、棕色、黃色和綠色分列其后，但其用戶占比均不超過7.0%。
在不同年齡用戶對于汽車顏色的關(guān)注方面，年輕的用戶更青睞白色，24歲及以下和25-30歲的用戶均有三成青睞白色，但隨著年齡的增大，青睞白色的用戶占比逐漸下滑，到45歲以上的用戶占比僅有13.9%。
而銀灰色則是更受年長用戶的關(guān)注，在24歲及以下的用戶中，僅有15.7%的用戶喜歡銀灰色，而隨著年齡的增大，銀灰色的用戶占比逐漸升高，45歲以上的用戶占比已經(jīng)達到了36.1%。
•女性對紅色青睞程度遠高于男性
在不同性別的汽車用戶中，男性在白色和黑色的用戶占比高于女性，而女性則是在銀灰色、紅色和藍色的用戶占比占優(yōu)。其中在紅色的汽車中，僅有6.4%的男性愿意選擇此顏色的產(chǎn)品，而女性則是有17.0%的用戶愿意選擇紅色，比男性高出了10.6個百分點。
考慮因素：安全可靠排名首位
三、汽車類別
(一) 購車考慮因素
•安全成為購車考慮的第一因素
購車通常需要考慮到很多因素，用戶需要考慮到自己的實際情況來選擇最適合自己的汽車。在各自購車考慮因素中，安全可靠成為購車者在購車時的最普遍考慮的因素，有65.6%的用戶認為安全可靠是購車時必須要考慮的因素。排在第二的是品牌口碑，用戶占比為60.2%。
由于近期油價連連上漲，汽車是否省油也成為消費者在購買汽車產(chǎn)品時所需要考慮的一個重要因素，59.2%的用戶認為油耗是一個很重要的考慮方面。另外，產(chǎn)品價位、車型外觀和操控性也成為不少用戶所關(guān)注的因素。
(二) 汽車類別
•合資汽車最受市場關(guān)注
在不同類別的汽車方面，合資汽車最受用戶的青睞，有65.8%的用戶愿意購買合資汽車。自主汽車的用戶占比也超過兩成，為26.0%。而進口汽車由于價格普遍較高，目前僅有8.2%的用戶計劃購買。
產(chǎn)品類別：合資汽車更受關(guān)注
•自主汽車占比呈下滑趨勢
在已購買與欲購買的汽車類別對比中，合資汽車和進口汽車的未來前景被看好，欲購買的比例均高于現(xiàn)有的汽車分布比例。而自主汽車的市場前景則是不容樂觀，其在現(xiàn)有的汽車類別的市場份額為27.5%，但欲購買的用戶占比為26.0%，比現(xiàn)有比例低了1.5個百分點。
•自主汽車更受無汽車用戶青睞
在不同汽車擁有狀態(tài)的汽車用戶中，均有六成左右的用戶青睞合資汽車。在自主汽車方面，已有汽車的用戶僅有19.3%的用戶愿意購買，而暫無汽車的用戶則是高達30.1%。而在進口汽車方面，已有汽車的用戶有14.3%愿意購買進口汽車，而暫無汽車的用戶這一比例僅有4.4%。
•進口汽車的購買欲望隨年齡增長而降低
在不同年齡段的汽車用戶中，合資汽車各個年齡段的用戶占比均超過六成，其中在45歲以上最高，為72.2%。自主汽車在31-35歲年齡段中受歡迎，用戶占比為30.0%。而進口汽車的用戶占比則是隨著年齡的增長而顯著降低，在24歲及以下的用戶中，有14.0%的用戶計劃購買進口汽車，而在45歲及以上的用戶中，僅有2.8%的用戶愿意購買進口汽車。
自主汽車：故障和安全成劣勢
(三) 自主汽車
•價格較低成自主汽車最大優(yōu)勢
在參與調(diào)查用戶的眼中，價格較低是自主汽車最大的優(yōu)勢，認同這個觀點的用戶占比超過八成，達87.2%。另外，自主汽車在國家政策扶持和保養(yǎng)容易的優(yōu)勢分別得到了36.4%和31.3%的用戶認可。
•故障和安全問題成自主汽車劣勢
在自主汽車的競爭劣勢方面，容易出故障成為近七成用戶對于自主汽車的印象，雖然近期自主廠商生產(chǎn)的汽車在這方面有了很大進步，但其產(chǎn)品的質(zhì)量仍然沒有得到用戶的普遍信任。 另外，自主汽車在安全性能、品牌口碑和外形等方面均得到了超過四成用戶的不滿。
(四) 合資汽車
•品牌知名度成合資汽車最大優(yōu)勢
在合資汽車方面，品牌知名度高成為其最大優(yōu)勢，有68.0%的用戶認為合資汽車的品牌知名度高是合資汽車能夠熱銷的最重要因素。另外，合資汽車的性能也得到了超過六成的用戶的肯定，所占比例為66.0%。
合資汽車：德系最受用戶欣賞
•近八成用戶認為合資汽車價格偏貴
在產(chǎn)品劣勢方面，由于合資汽車相對于同等級的自主汽車普遍偏貴，因此，價格偏貴也成為78.7%的用戶對于合資汽車的普遍印象。保養(yǎng)費用也是受到了用戶的不滿，超過五成的用戶認為合資汽車的保養(yǎng)費用較高。另外，合資汽車高油耗問題也得到了23.7%用戶的認同。
從另一方面來看，對合資汽車的性能、品質(zhì)和技術(shù)表示不滿的用戶占比均不超過20.0%，可見，合資汽車的產(chǎn)品質(zhì)量還是受到了大部分消費者的認同。
•合資品牌中用戶最欣賞德系
在參與調(diào)查的用戶對合資汽車的品牌偏好中，擁有大眾、奧迪、寶馬和奔馳等品牌的德系汽車得到了近七成用戶的青睞，用戶占比高達69.2%。排在第二的是擁有福特、別克和雪佛蘭的美系，用戶占比為12.3%。日系、韓系和占比均不超過一成。
