地產(chǎn)開發(fā)講究地段，地段，還是地段。可見項目選址的重要性。物流園區(qū)雖然與地產(chǎn)開發(fā)有很多相似的地方，但是還是不同于單純的地產(chǎn)開發(fā)。比如，項目選擇既不能在城市中心，也不能在偏遠(yuǎn)農(nóng)村，更多應(yīng)當(dāng)選擇在城郊。
如果說商業(yè)地產(chǎn)推動了或者說迎合了中國城市化，而物流園區(qū)建設(shè)則是城鎮(zhèn)化的重要推手，在未來中國調(diào)整二元社會結(jié)構(gòu)中會發(fā)揮更為重要的作用。
物流園區(qū)選擇在城郊，不僅僅考慮了土地成本。我們認(rèn)為，物流園區(qū)項目選址，一般會考慮市場需求、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位交通三大因素。當(dāng)然，具體項目選擇時還要考慮其他具體因素……
物流園區(qū)是實現(xiàn)物流企業(yè)辦公、貨物集散和運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)活動的基礎(chǔ)性設(shè)施，是物流節(jié)點(diǎn)的硬件和物質(zhì)載體。為了使物流園區(qū)能夠集中體現(xiàn)在功能上的有機(jī)分工、在能力上的相互協(xié)調(diào)、在空間上的合理分布，物流園區(qū)具體選址應(yīng)遵循以下5大基本原則：
一、交通導(dǎo)向原則
交通是制約物流發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運(yùn)主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方建設(shè)物流園區(qū)，既可以避免重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運(yùn)輸。
二、城規(guī)導(dǎo)向原則
物流園區(qū)本身就是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及到辦公、交易、倉儲、運(yùn)輸?shù)?/p>
諸多服務(wù)環(huán)節(jié)，占地面積較大，所產(chǎn)生的大量貨物運(yùn)輸對周邊有一定的影響，因此在選址時，一般應(yīng)選擇在城市邊界。
三、地形導(dǎo)向原則
物流園區(qū)占地規(guī)模較大，地勢開闊平坦，地域具有可擴(kuò)展性，也為未來的拓展預(yù)留了空間。隨著城市的發(fā)展，產(chǎn)品物流量將增大，可能對物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求。因此，項目地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進(jìn)一步發(fā)展的需要。
四、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)原則
物流園區(qū)要與當(dāng)?shù)丶捌渲苓吔?jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃緊密聯(lián)系，滿足當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)量的需求，實現(xiàn)“人便于行，貨暢其流”。
五、設(shè)施配套原則
物流園區(qū)的發(fā)展離不開完善的配套設(shè)施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為物流園區(qū)選址的一個重要因素。物流GPS,貨運(yùn)GPS,GPS定位,GPS監(jiān)控
