無(wú)人駕駛：安全第一，賺錢第二
在可預(yù)見的未來(lái)，無(wú)人駕駛會(huì)跟現(xiàn)在的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一樣，出現(xiàn)各種情況的資本密集涌入，然后一個(gè)個(gè)巨大的泡沫，色彩斑斕，某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相繼破裂。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)、團(tuán)購(gòu)、電商、機(jī)器人都曾是一些非常有前景的朝陽(yáng)行業(yè)，但幾乎全部走了一條泡沫之路，當(dāng)大家都沉醉于資本運(yùn)作之時(shí)，卻忘了技術(shù)的同步發(fā)展,好好的產(chǎn)業(yè)常常就這樣被金錢掐住了脖子，而這種情況在中國(guó)更加普遍，鑒于無(wú)人駕駛的特殊性，筆者建議中國(guó)企業(yè)就不要來(lái)添亂了。
之所以不希望中國(guó)企業(yè)參與無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，實(shí)在是對(duì)于眼下中國(guó)社會(huì)急功近利的心態(tài)感到悲哀，更何況，無(wú)人駕駛的核心問(wèn)題在于安全問(wèn)題。
其實(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)本身正處于悖論之中，這項(xiàng)技術(shù)誕生的初衷就是要解決安全問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)有95%的交通事故來(lái)自于司機(jī)的疏忽，或醉酒駕車，或疲勞駕駛、或發(fā)短信，或摸女秘書的手等等。藍(lán)圖中的無(wú)人駕駛技術(shù)可以毫無(wú)死角地解決這些問(wèn)題，因?yàn)橐惶妆涞某绦蚴遣粫?huì)去喝酒，也不會(huì)有任何情感，它只會(huì)按照套路地完成各種行駛動(dòng)作。但顯然，目前程式的適應(yīng)力還遠(yuǎn)比不上人類大腦，事實(shí)上，奧迪A7在拉斯維加斯的展示不僅僅是在作秀，而是在收集經(jīng)驗(yàn)。機(jī)器控制汽車相對(duì)人來(lái)說(shuō)，最大的缺點(diǎn)就是缺乏足夠的數(shù)據(jù)量，單就紅燈停、綠燈行，這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作需要幾年的數(shù)據(jù)積累，程序員必須要確保無(wú)人駕駛的汽車能認(rèn)識(shí)紐約、北京等大城市的交通燈，也要讓其識(shí)別出鐵嶺和莫爾道嘎的簡(jiǎn)陋設(shè)施，至于其他一些更復(fù)雜的路況所需要的數(shù)據(jù)就更加難以估量，比如中國(guó)的馬路上有特權(quán)車，無(wú)人駕駛必須清楚眼前的車輛，是局長(zhǎng)的，還是市場(chǎng)的，又或者黨委書記的，才不至于突然消失。
