榕市場現(xiàn)有多種約車模式
目前福州市場上有多種形式的預(yù)約車輛模式，其中，以租賃車輛從事客運經(jīng)營的情形大致有兩種。
一是以自有租賃車輛利用自有平臺從事客運經(jīng)營的，如神州租車。
目前神州專車起步價是13元，時長費是一分鐘0.5元，里程費是2.6元/公里。在補貼力度上，神州專車客服人員表示，神州專車與其它專車平臺持平，并將對首次使用、而且花費在50元以內(nèi)的用戶免費。
還有一種是以自有租賃車輛或掛靠其他社會車輛，利用第三方平臺從事客運經(jīng)營的；或者承租人提供租賃車輛利用自有平臺或第三方平臺從事客運經(jīng)營的，例如滴滴快的平臺。
“大多數(shù)租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經(jīng)營投入，一旦建立和召車平臺的合作后，立即大量招收私家車等社會車輛加入，賺取利潤。”交通部門相關(guān)人士表示，網(wǎng)絡(luò)召車平臺的無監(jiān)管，租賃公司無節(jié)制地招收私家車等社會車輛，對現(xiàn)有合法經(jīng)營的出租車造成沖擊，擾亂了城市客運市場的秩序。
“福州市鼓勵創(chuàng)新出租車服務(wù)模式，一方面，出租車企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市場需要，提供多層次服務(wù)，另一方面，網(wǎng)絡(luò)平臺也應(yīng)依法規(guī)范開展合法業(yè)務(wù)，共同構(gòu)建依法合規(guī)的良好運輸市場秩序。”交通部門相關(guān)人士說，為方便市民出行，福州市將投放500輛預(yù)約出租車，預(yù)約出租車可提供多項業(yè)務(wù)，包括普通電召、泊位乘車等常規(guī)業(yè)務(wù)，首批預(yù)約出租車預(yù)計本月上路。（記者張婷婷/文陳騰健/圖）
難度1
專車司機(jī)與乘客串通口供
昨日，東南快報記者通過滴滴打車平臺呼叫專車，從旗汛口打車到北大路，等候不到3分鐘，就被接單，到達(dá)目的地花費10元。
交流中，該司機(jī)表示，并未聽說租賃車輛進(jìn)入專車平臺屬于違法營運，他表示，“我們公司（汽車租賃公司）跟我簽了合同，然后提供車輛，最后在專車平臺上攬客。”
“即使被抓到，我們也有自己的一套方法。”一名陳姓專車司機(jī)透露，由于付款需要通過支付寶進(jìn)行，上面會提供消費者的手機(jī)號碼和姓名，所以“我們在接單的時候，就會把乘客姓名記住，這樣，在執(zhí)法人員調(diào)查時，就可以假裝是朋友。”
一位市民表示：“專車也方便，被問時會配合裝作是朋友。”
“其實，我們很多乘客都是老顧客，有時候都是直接打電話，支付寶付錢。”一名專車司機(jī)說，“有幾次被執(zhí)法人員查到就說是朋友，逃過很多次執(zhí)法。”
對此，此前采訪中，一名執(zhí)法人員曾無奈地說，“消費者會與司機(jī)串通口供，否認(rèn)是非法營運，這樣即使當(dāng)場抓到，也很難定性。”
難度2
非現(xiàn)金交易難留證據(jù)
“雖然現(xiàn)在有規(guī)定說無論是租賃車輛還是私家車接入專車平臺進(jìn)行載客，都是違法的。但是在實際執(zhí)法過程中，卻存在很多困難。”相關(guān)執(zhí)法部門一位執(zhí)法人員此前接受東南快報記者采訪時透露，即使執(zhí)法部門當(dāng)場發(fā)現(xiàn)交易，也面臨取證難的問題。
“專車”的支付方式全部通過網(wǎng)絡(luò)，而且費用也不是直接支付到司機(jī)個人賬戶上，“與一般的黑車不同，他們之間不存在議價，沒有現(xiàn)金交易，而且需要乘客配合，才能進(jìn)行執(zhí)法取證。”執(zhí)法人員透露，“只有當(dāng)場抓住雙方正在交易，同時消費者愿意提供證明，并且能取得司機(jī)、租賃公司等簽訂的各項協(xié)議，才可以對其定性。”
有執(zhí)法人員指出，若想真的進(jìn)行調(diào)查取證不是不行，但需要很長時間，“司機(jī)不服可以提出聽證申訴，這需要耗費一個很長的時間。”該人士透露，目前對于專車還沒有一個具體的實施方案，執(zhí)法過程人力與物力的消耗都非常高。
相關(guān)調(diào)查
榕市場現(xiàn)有多種約車模式
目前福州市場上有多種形式的預(yù)約車輛模式，其中，以租賃車輛從事客運經(jīng)營的情形大致有兩種。
一是以自有租賃車輛利用自有平臺從事客運經(jīng)營的，如神州租車。
目前神州專車起步價是13元，時長費是一分鐘0.5元，里程費是2.6元/公里。在補貼力度上，神州專車客服人員表示，神州專車與其它專車平臺持平，并將對首次使用、而且花費在50元以內(nèi)的用戶免費。
還有一種是以自有租賃車輛或掛靠其他社會車輛，利用第三方平臺從事客運經(jīng)營的；或者承租人提供租賃車輛利用自有平臺或第三方平臺從事客運經(jīng)營的，例如滴滴快的平臺。
“大多數(shù)租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經(jīng)營投入，一旦建立和召車平臺的合作后，立即大量招收私家車等社會車輛加入，賺取利潤。”交通部門相關(guān)人士表示，網(wǎng)絡(luò)召車平臺的無監(jiān)管，租賃公司無節(jié)制地招收私家車等社會車輛，對現(xiàn)有合法經(jīng)營的出租車造成沖擊，擾亂了城市客運市場的秩序。
“福州市鼓勵創(chuàng)新出租車服務(wù)模式，一方面，出租車企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市場需要，提供多層次服務(wù)，另一方面，網(wǎng)絡(luò)平臺也應(yīng)依法規(guī)范開展合法業(yè)務(wù)，共同構(gòu)建依法合規(guī)的良好運輸市場秩序。”交通部門相關(guān)人士說，為方便市民出行，福州市將投放500輛預(yù)約出租車，預(yù)約出租車可提供多項業(yè)務(wù)，包括普通電召、泊位乘車等常規(guī)業(yè)務(wù)，首批預(yù)約出租車預(yù)計本月上路。（記者張婷婷/文陳騰健/圖）
