共享經濟的發展，是資本寒冬下的一個特例。隨著以滴滴為首的一大批企業在共享經濟領域的成功，中國的共享單車市場在2016年也爆發出了強勁的生命力。2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出，標志著共享單車行業誕生。隨后短短一年時間，市面上就先后出現了幾十家共享單車企業，而且還不斷有新的入局者，累計吸引了數十億風投資金。
通過對共享單車市場發展相關數據的收集與統計，并配合數據調研結果，分析2017年第一季度國內共享單車市場的發展態勢。
共享單車潛力巨大，全年市場規模逼近25億
我國的公共自行車市場已經經歷了三個發展階段:2007-2010年，政府主導將興起于國外的公共單車模式引進至國內，在各主要城市進行投放，均為有樁單車;2010-2014年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業開始出現，例如國內老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。
2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的發展，摩拜單車2015年正式成立，同年開始試運營;并于2016年4月在上海投放單車，標志著"共享單車"這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內部的OFO于2016年底走出校園，開始向多個城市積極擴張。此外，酷騎、哈羅、小藍等共享單車品牌也相繼創立。國內公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務形式并存的格局。
無樁共享單車誕生至今的市場規模，數據顯示，2016年國內共享單車市場規模達到8.3億元人民幣，而這一數字在2017年或將增長至24.6億元，比上一年增長196%;到2019年，國內共享單車市場規模預計將達到100億元。
共享單車用戶的規模方面，2016年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預計2017年，我國的共享單車用戶規模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規模或將突破一億，到了2019年將會增長至2億。
就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業處于行業第一梯隊，且市場份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達到數千萬量級。
值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發力點;而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2018年底開始走向社會。
